近日，拜耳材料科技中國區(qū)聚氨酯業(yè)務副總裁布希博士告訴記者：“我們高度重視對聚碳酸酯(PC)、聚氨酯(PU)應用市場的開發(fā)，以拓展‘下游’、釋放‘上游’延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)供應商、客戶，以及客戶的客戶多方共贏。”

    在德國塑料展K展上，拜耳展示了多款車用新材料、新技術。其中，帶夾層支撐結構的全新PU車頂模塊，具有優(yōu)異的抗彎強度和尺寸穩(wěn)定性，由兩層玻璃纖維氈組成，中間鋪設PC或紙基蜂窩芯材，車頂邊緣夾層結構由BaypregPU噴涂系統(tǒng)完成，可在固體狀態(tài)下加工并使用長玻璃纖維加固，極大地提高了整個車頂模塊的機械負荷能力。首次亮相的用模克隆PC制造的后擋板模塊，是帶有集成后燈的完整單部件后擋板，部件由PC涂層組成，擁有完全無縫的外層。通過用聚合物來替換車輛中能源密集的鋼鐵和玻璃成分，不僅能夠降低能源密集度，減少生產(chǎn)耗能，還能減輕車重30%~40%左右。目前，拜耳材料科技開始在中國市場推出這些最新科技成果。

    中國的新興汽車市場規(guī)模龐大，增長潛力無限，同時面臨節(jié)能減排和汽車電氣化的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)。有專家預測，到2019年國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)量和需求預計將增長3倍，到2020年中國汽車保有量將超過2億。拜耳材料科技中國汽車業(yè)務總經(jīng)理雷煥麗分析說，秉承“科技創(chuàng)造美好生活”的公司愿景，拜耳材料科技致力于推動中國汽車行業(yè)的不斷創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，促進并提供創(chuàng)新解決方案。今年4月拜耳材料科技與上海同濟大學汽車學院建立合作關系，共同促進本土合作及整個中國汽車市場的創(chuàng)新，并于5月在上海成立了拜耳汽車技術中心。

    拜耳材料科技的汽車業(yè)務明確了兩個重點。一是致力于生產(chǎn)高端、量身訂制的材料，與汽車生產(chǎn)商合作改進生產(chǎn)流程，滿足整個行業(yè)對高質(zhì)量、高效率及高性能的材料需求。通過推出輕質(zhì)、阻燃型復合材料使車重從目前減少10%提高到減少達30%，并為電動汽車的電池模塊，開發(fā)高強度、輕量化的底座，和溫度系數(shù)佳的輕型外殼復合材料。

    二是提供系統(tǒng)的綠色解決方案。針對材料和汽車廠商的設計過程，開發(fā)革命性的方法。包括：提供PC的汽車玻璃解決方案，實現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)過程。推行并完善已開發(fā)的模塊結構，采用PU系統(tǒng)制成的復合材料，生產(chǎn)輕質(zhì)而堅硬的車身部件。發(fā)揮模克隆能夠提供無限設計空間的特性，設計制具有輕巧特性的新一代車頂。

    布希博士表示：“拜耳材料科技的汽車業(yè)務將會進一步做大。公司一直在密切關注整個中國汽車工業(yè)的發(fā)展和中國政府的規(guī)劃和政策，隨著拜耳一體化基地的投運和汽車技術中心的啟動，我們將用全球?qū)Ｖ�的新材料、新技術來推動中國市場發(fā)展，并與各大汽車制造商合作，共同推進中國汽車工業(yè)走在世界前列。”

    據(jù)了解，拜耳提出在中國建拜耳全球第三大基地的規(guī)劃，至2012年將共投資21億歐元，在位于上海化工區(qū)的拜耳一體化基地建有世界級的二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)、甲苯二異氫酸酯(TDI)、六亞甲基二異氰酸酯(HDI)和PC生產(chǎn)裝置。此外，為方便客戶，拜耳還在研發(fā)方面進行了巨額投資，計劃在上海，廣州、青島和重慶等地，設立技術中心和色彩設計中心。