1. TDI原料市場(chǎng)分析

　　國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)在2016年上半年猶如過(guò)山車般經(jīng)歷了大起大落。1-3月，市場(chǎng)延續(xù)2015年末的弱勢(shì)，價(jià)格長(zhǎng)期在11000-12000元/噸徘徊。從3月末起，由于日本三井大牟田TDI裝置故障，TDI限量供應(yīng)，TDI美金價(jià)格一路高漲，加上從4月起，市場(chǎng)開(kāi)始逐步進(jìn)入需求旺季，國(guó)內(nèi)TDI價(jià)格也開(kāi)始跟漲。隨著國(guó)外TDI貨源供應(yīng)緊缺的深入，國(guó)內(nèi)工廠TDI出口大幅提升，加上國(guó)內(nèi)一些工廠的停車檢修，國(guó)內(nèi)TDI貨源同樣告急，刺激國(guó)內(nèi)TDI價(jià)格接連大漲，至5月中旬起更開(kāi)啟了一周瘋漲1000元/噸的模式，至6月初，市場(chǎng)價(jià)格更是達(dá)到高點(diǎn)至16000-17000元/噸。隨著6月的深入，市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，且國(guó)外市場(chǎng)TDI需求也開(kāi)始減少，受多重利空影響，國(guó)內(nèi)TDI價(jià)格開(kāi)始走跌，截止6月底，市場(chǎng)主流價(jià)格趨于14500-15400元/噸，較6月初的高點(diǎn)價(jià)格下跌1500-1600元/噸，較年初上漲3300-3600元/噸。

　　對(duì)于2016年下半年行情，隨著6月起，市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)需求淡季，預(yù)計(jì)7-8月市場(chǎng)總體都將維持低迷的態(tài)勢(shì)。不過(guò)由于三井大牟田TDI裝置推遲重啟，且暫無(wú)具體重啟時(shí)間，一定程度上將利好國(guó)產(chǎn)TDI出口，對(duì)國(guó)內(nèi)價(jià)格維穩(wěn)或?qū)⑵鸬揭欢ㄖ�撐�?月，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，市場(chǎng)再次進(jìn)入生產(chǎn)旺季，預(yù)計(jì)下游用戶對(duì)TDI需求有望增加，而9月初在杭州將會(huì)召開(kāi)G20峰會(huì)，屆時(shí)上海地區(qū)工廠TDI產(chǎn)量或?qū)⒂兴鶞p少，受此影響，預(yù)計(jì)9月起市場(chǎng)或?qū)⒃俅尾饺肷仙龖B(tài)勢(shì)。11-12月，進(jìn)入冬季，下游工廠生產(chǎn)放緩，一定程度上將會(huì)對(duì)TDI市場(chǎng)價(jià)格造成拖累。

　　2. 進(jìn)出口分析

　　進(jìn)口方面，2016年1-6月國(guó)內(nèi)TDI進(jìn)口量為9540噸，同比減少15.4%。華南地區(qū)是最主要的進(jìn)口TDI集中地，占整個(gè)進(jìn)口量的72.7%。主要的進(jìn)口TDI來(lái)自于韓國(guó)和日本分別占比44.4%和44.1%。

　　出口方面，2016年1-6月國(guó)內(nèi)TDI出口量為54582噸，同比大增125.73%。排名前三的出口商分別為科思創(chuàng)、巴斯夫和煙臺(tái)巨力，占整個(gè)出口量的比重分別為78.7%、9.3%和5.2%。其中印度(5357噸)、中國(guó)臺(tái)灣(4313噸)、印尼(4179噸)是最主要的出口目的地，占比分別為12.7%、10.2%和9.9%。