在PVC主要生產(chǎn)企業(yè)受到國家發(fā)改委反壟斷巨額處罰之后，比PVC價格漲得更厲害的TDI行業(yè)，上下游企業(yè)間的矛盾也徹底爆發(fā)。

　　11月9日，網(wǎng)絡上出現(xiàn)“企業(yè)實名舉報TDI生產(chǎn)商涉嫌價格壟斷”的信息。上證報記者找到了舉報企業(yè)夢百合的董事長倪張根，倪回應稱舉報屬實，其舉報是為了挽救整個行業(yè)于危難，舉報信的背后有其聘請的律師等獨立第三方掌握的證據(jù)。記者也聯(lián)系到了4家被舉報企業(yè)中的2家，但對方暫不愿就此作出回應。

　　TDI產(chǎn)品全稱甲苯二異氰酸脂，主要用于軟泡、涂料、彈性體和膠粘劑，其上游供應商為大型石化企業(yè)及基礎化工企業(yè)，下游客戶主要是聚氨酯軟泡、涂料、膠粘劑、彈性體的生產(chǎn)企業(yè)。其中軟質聚氨酯泡沫塑料的應用市場最為廣泛，占TDI總消費量的70%以上，主要應用于家居、建筑和運輸領域。TDI的生產(chǎn)投資成本高、技術難度大，具有較高的資本和技術壁壘。目前，國內只有4家企業(yè)進行生產(chǎn)，分別是滄州大化、東南電化、甘肅銀光和煙臺巨力，4家廠商合計占有近60%的國內市場份額，其他由巴斯夫和科思創(chuàng)等國際巨頭供應。

　　矛盾的焦點是TDI價格的暴漲。據(jù)記者查詢，11月9日，TDI的主流市場報價為3.75萬元/噸，較10月底的4.1萬元/噸有近10%的下滑，而今年7月，TDI的價格還在2.3萬元/噸，4個月來價格上漲了約60%。而進一步追溯，2016年6月前，TDI的價格曾長期維持在1.25萬元/噸，一年半以來價格已上漲了兩倍。去年10月，TDI的價格曾短期內由1.8萬元/噸跳漲至5萬元/噸，后又跌回到2.5萬元/噸左右。

　　“我實在是忍無可忍了，整個下游行業(yè)都面臨著生存危機，大量的企業(yè)倒閉。”對于為什么要舉報的疑問，倪張根回應，面對上游原材料價格的劇烈上漲，公司聘請了獨立第三方進行了幾個月的調查，也曾向相關部門反映情況，最后不得已選擇了實名舉報。“也有不少朋友勸我不要做這個事，畢竟我們公司有這么大，抗風險能力也比較強，但遇到這種事，總得有人出頭!”倪張根說。

　　“這幾家企業(yè)多次通過召開行業(yè)協(xié)會、電話會議等形式，在價格上進行協(xié)同，同時調整TDI價格，開會的時間和漲價的時間一致，漲價的時間和幅度也是高度一致。”倪張根介紹，他聘請的獨立第三方通過調查已掌握了這幾個廠家協(xié)同漲價的證據(jù)。

　　讓倪張根和廣大下游企業(yè)憤怒，也能側面說明漲價有“協(xié)同”的一個事實是，TDI價格的境內外倒掛。“去年10月份，TDI價格從每噸1.8萬跳到2.8萬，再跳到4萬，最高漲到5萬，還拿不到貨。但國際市場上相對穩(wěn)定，一直維持在3000美元/噸左右。”倪張根介紹，就在國內價格暴漲的同期，有廠家還在向海外出口，且出口價格遠遠低于其國內的銷售價格。

　　TDI價格倒掛而且價差懸殊的不正常現(xiàn)象長期存在。據(jù)生意社援引海關數(shù)據(jù)，今年9月，我國TDI的進口量為6358.6噸，平均單價3830.41美元/噸，當月出口量為8099.5噸，平均單價為2791.8美元/噸，進出口價格噸差超過1000美元。另據(jù)查詢，整個9月份，TDI的國內報價一直維持在3.95萬元/噸，換算成美元約5949美元/噸，這個價格是出口價的兩倍有余。

　　倪張根說，公司的舉報已引起國家發(fā)改委高度關注，由國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局專案研究，河北、山東、福建、甘肅等省的價格監(jiān)督主管部門協(xié)助介入調查。